(普埃布拉11日讯)1938年问世后曾经风靡全球的大众甲虫车(Beetle),最后一辆周三在墨西哥出厂后,终告正式停产。作为世界上最畅销和长寿的车款之一,甲虫车见证了二战到21世纪的时代演变。

路透社报导,车厂在当天特别举行告别仪式为这款经典汽车划上句号,最后一辆甲虫车之后会被送到博物馆摆放,不会出售。


大众汽车北美首席执行员科特基奥说:“很难想像没有了甲壳虫的大众品牌,不过这一天终究还是到了。”在国外,网民们纷纷贴出照片,怀念这曲线玲珑、小巧精致、价格便宜的“虫子”(甲虫车在欧美被昵称为“bug”)。

甲虫车自1938年面世以来创造很多神话,单是第一代已大卖逾2150万辆,成为全球最畅销的车款。

时光回到80年前,希特勒在二战时想让汽车普及,希望生产一辆德国民众都负担得起、售价不超过1000马克的“国民汽车”,请来奥地利工程师保时捷,打造一辆5人座、后置气冷引擎,好保养维修、坚固耐用的汽车。



“国民汽车”征服全球粉丝

第一辆甲虫车在1938年10月因而问世面,随即备受车迷追捧。起初甲虫车是军民两用,二战后英国当局接手,重塑品牌,淡化其不名誉的纳粹形象,成了德国战后经济复兴、中产阶级荣景的象征。

到了1960年代,由于价格低,仅1799美元,且广告标语切中人心,甲虫车成了美国嬉皮文化的象征。甲虫车最主要的市场是美国,随著1968年迪士尼电影《The Love Bug》上映,美国的销量达到56万3500辆的顶峰。

甲虫车圆润的车身及在车尾设置引擎的设计,见证了时代演变。车厂在20世纪重新设计甲虫车,将引擎转为前置,并融入现代科技,一度为甲虫车带来新生命。

不过,在7人车等新车种竞争下,甲虫车全球销量不断下跌,到2017年的交车量仅剩1万516辆,最终逃不过停产命运。

汽车作家鲍尔表示,和福特、道奇、雪佛兰等厂商不同,大众一直是遵守市场规律,在一个老品牌消亡时不会做过多“无谓的抵抗”。

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